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橋梁工程測量監理

分類:
紅星儀器最新公告
作者:
紅星儀器
2019/03/18 16:47
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【摘要】:
一般中小橋在施工前,根據道路的導線點增設施工控制點組成施工控制網,構成簡單的三角網或閉合導線,測設精度要達到工程施工測量的精度要求
  一、 控制網的復測、檢查和施工控制點的加密 
  一般中小橋在施工前,根據道路的導線點增設施工控制點組成施工控制網,構成簡單的三角網或閉合導線,測設精度要達到工程施工測量的精度要求。 
  重要、復雜的大橋、特大橋從設計到施工的時間一般較長,在正式施工開始時,應對全橋控制網進行全面復測、檢查。為滿足施工的需要進行必要的施工控制點的加密。復測平面控制網應包括基線復測、角度復測、成果復算、對比。復測時應盡量保持原測網圖形。復測精度一般依原測要求進行。 
  高程控制網的復測一般依原測等級進行。過河水準,兩岸水準網或水準路線可作為一部分復測,平差后再聯成一體。 
  平面和高程控制網復測成果與原測成果相差較大,應分析原因,及時報告業主和設計單位,要求確認。以便后續施工。 
  在復測時要檢查控制點的穩定情況,作好記錄。如有懷疑,在成果計算時不能作為起算點,以免成果失真。 
 
  二、 橋梁下部結構的施工放樣的檢測。
  一般中小橋的施工放樣檢查較簡單,在此不予討論。 
  大橋、特大橋的施工放樣檢查一般按如下原則: 
  橋梁的高程施工放樣檢測較簡單,由水準點上用水準儀直接檢測就可。但一定要注意檢查施工單位計算的設計高程,以免有計算的錯誤。 
  橋梁的下部施工放樣一般有樁基礎、承臺(系梁)、立柱、墩帽等的放樣組成,檢查時技術要求不一,一般按照規范要求或圖紙要求檢查。下面簡述如下: 
  1.樁基礎:一般單排樁要求軸線偏位±5cm,群樁要求軸線偏位±10cm。檢查時用全站儀或經緯儀加測距儀檢查施工單位的樁中心的放樣點,再用小鋼尺量樁中心的偏位。 
  2. 承臺(系梁)的軸線偏位±15 mm。檢查時可先量取承臺(系梁)的中心位置,再用全站儀或經緯儀加測距儀檢查。得到的數據可作為誤差值。 
  3. 立柱、墩帽軸線偏位±10 mm。檢查時可先量取立柱、墩帽的中心位置,再用全站儀或經緯儀加測距儀檢查。得到的數據可作為誤差值。 
  4. 在監理過程中一定要要求施工單位先自檢,并申報自檢資料,特別是樁位的施工單位的自檢資料,樁位的檢測資料一定嚴格審核。一般來說,樁位正確了,其他下部的施工放樣的差錯較少發生。 
 
  三、 橋梁上部結構的施工放樣的檢測。
  橋梁的上部結構形式較多,較常見的有T梁、板梁、現澆普通箱梁、現澆預應力箱梁、懸澆預應力箱梁等,而且要求不一,因此要根據不同的形式檢查。 
  在本階段的測量工作主要是高程的控制,如T梁、板梁、現澆普通箱梁、現澆預應力箱梁的頂面標高直接影響到橋面的厚度,橋面的厚度直接影響橋梁使用。懸澆預應力箱梁的高程控制更是要影響貫通的高差,及橋面的厚度。 
 
  四、 橋梁的竣工測量。
  橋梁的竣工測量主要根據規范、圖紙要求,對已完成的橋梁進行全面的檢測,主要檢測的測量項目有軸線、高程、寬度。 
 
  五、 個人體會
  1. 設計圖紙一定要復核,否則圖紙如有差錯將是災難性的. 
  2. 控制網的復測、檢查一定要認真,如有較大的誤差一定要尋找原因,消除隱患 
  3. 軸線控制要求較高,施工放樣及檢查時一定要用覘牌放樣,檢查,才能達到精度要求。 
  4. 控制網的點位精度一定要達到要求,否則,不同的控制點檢查相同的放樣點不能得出相同得結論。
 
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